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「车型导购」大众迈腾和丰田凯美瑞怎么选?

发布日期:2019-07-20 17:00   来源:未知   阅读:

  如今很多消费者在选择商品时,都回去网上先查阅一番资料,去和竞品对比一番后,心中自然有了答案,

  选车也不例外,前不久就有网友问,迈腾和凯美瑞怎么选?当看见迈腾和凯美瑞这五个字后,

  要是当时回复未免有一些太主观,太草率了,今天我们就来冷静分析一下两款车到底应该怎么选。

  看着迈腾感觉贵一点,但是实际售价是这样的吗?于是就打电线s店,详细了解了一下实际的售价情况,

  因为凯美瑞刚刚完成换代,售价和指导价格相差无几,而迈腾就不一样了,上市至今有些时间了,在加上现在B级车市场价格频频下调。

  迈腾依靠良好的口碑和硬实力还是不够的,毕竟现在消费者想的都是高性价比的商品,

  第八代凯美瑞采用了丰田最新的TNGA架构,从内到外都是围绕新架构思想所打造。

  要说架构,可能很多小伙伴会想到大众的模块化平台。的确,现在很多车厂都在搞平台化,玩得最溜的可能要数大众集团。

  和凯美瑞同级的迈腾采用的就是最新一代的MQB模块化平台,这是大众有名的前驱车平台,比如新朗逸和新宝来也都用上了MQB。

  但丰田的TNGA架构跟平台化是完全不同的理念,它涉及到从外观设计、车身底盘、发动机,甚至到研发、设计、生产形式等多方面因素,目的是围绕驾驶者,塑造出一台更好开、好用的驾驶之车。

  简单说,MQB更像是乐高积木,把想要的配置拼插在上面就可以了。TNGA则是一种新的生产方式。其主要作用体现在提高动力性能、提升燃油效率、外观更个性化、更高的车身刚性、降低车身重心等各个方面。

  看完表格后,我们发现凯美瑞最大的亮点是,搭载丰田最新的THS-II混合动力系统,丰田的这套油电混合动力系统不但高效,关键是非常成熟,有着很强的技术沉淀,

  节油的阿特金森循环发动机通过行星齿轮与双电机共同驱动车子,在技术层面上可以说是已经遥遥领先了。

  但受限于物理结构影响,涡轮迟滞这种东西只能减轻,不可能完全消除,所以大众使用更小的涡轮,使得涡轮可以提早的介入来弥补迟滞现象,提高燃油经济性。

  日常开起来表现可以说是非常的不错,高速和高架上超车那是轻轻松松的动力随叫随到,但是遇到特殊情况呢,比如拥堵的市区,

  就相当于开了一辆同排量的自然吸气发动机的车,低速的时候动力较弱,油门给大一点,涡轮一介入,动力招之即来,

  为了迎合排放政策的标准,混合动力也好,小排量涡轮也罢,究其原因,都是为了政策而妥协的产物。

  小排量涡轮是目前大部分厂商都在使用的主流方法,优点是能利用更小的排放压榨出更大的动力,成本相对混合动力来讲要低很多,但小排量涡轮还是有它局限性,那就是永远治不好的涡轮迟滞。

  我们经常听说一句话买车容易用车难,我们日常用车无非就是加油和保养,在燃油使用方面,德系车一直都是比较挑食的哪一类。

  当你打开迈腾的油箱盖后,上面写着这么一行字,推荐加95号汽油,而日系车一直给我们的印象就是不挑食,你加多少号的燃油都可以跑,92和95就看车主今天心情怎么样了。

  另一个就是保养维修的问题,丰田一直以来以皮实耐用作为自己的一个买点,言下之意就是告诉你卖了我后,基本也就不用在回那家4S店了。

  出现问题的概率非常小。大众的涡轮增压技术虽然很完善,但是架不住涡轮它的工作环境一直保持在高温中,所以定期维护保养是非常必要的了,又加上TFSI(缸内直喷涡轮增压)发动机,原本保养起来就比自然吸气贵。

  原因一,现在车上的科技配置都大同小异,非常的接近,不用多说,这些配置都可以倒背入流了,

  原因二,第八代凯美瑞在同价位的车型上配置要比迈腾高一点。为了公平起见所以今天就从我们日常使用,

  不管是外观前卫的凯美瑞,还是B级标杆的迈腾,选择谁我猜你们心里早已有了答案!-The End-返回搜狐,查看更多

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